История всемирно известного бренда Rock Shox началась в 1989 году в США. Компания была основана профессиональными спортсменами-мотогонщиками, завершившими к тому времени карьеру – Полом Тернером и Стивом Саймонсом. У них за плечами был не только спорт, но и солидный опыт в области ремонта и настройки мотоциклетных вилок. Это помогло им организовать эффективное предприятие по производству амортизаторов для велосипедов.

Характеристики:

• Назначение: XC, Trail
• Размер: 197x48мм /7.75x1.9
• Пружина: воздушная
• Материал штока: алюминий 7075 с тефлоновым покрытием
• Материал корпуса: анодированный, кованный алюминий
• Регулировки: отскок, жесткость воздушной пружины и блокировка.

Особенности:

• Амортизаторы RT3 имеют внешний отскок и 3-позиционную регулировку компресии (Open / Pedal / Lock), Solo Air позволяет добавлять воздух в амортизатор через единственный клапан Шредера, одновременно заполняя как положительную, так и отрицательную камеры пневматической пружины. Это дает вам мягкую, предсказуемую поездку, которую вы можете настроить за секунды, с самой легкой пневматической рессорой на рынке.
• Rapid Recovery позволяет амортизатору быстрее восстанавливаться между последовательными ударами, позволяя колесу отслеживать землю с большей точностью.
• Корпус из прочного анодированного кованого алюминия Fast Black с градиентами для настройки сэг
• Алюминиевый вал 10 мм 7075

Технологии:

• Sag Gradients - правильно настроенный сэг – важнейшая регулировка подвески, так почему же его нужно регулировать при помощи линейки, резинки или других подручных средств? С появлением шкалы сэга на штоке амортизатора или ноге вилки стала легче, проще и точнее.
• DebonAir - это удлиненный корпус амортизатора. Он дает прибавку к первоначальному объему камеры амортизатора, а также отдельную камеру, которая увеличивает объем негативной пружины. Амортизаторы оборудованные системой DebonAir можно легко отличить по увеличенной воздушной камере на конце амортизатора. Стандартные амортизаторы имеют камеру на 20 мм короче. Работа начинается после первого-второго сжатия амортизатора, задерживая действие отрицательной пружины, чтобы добавить «плюшевости» на первой трети хода амортизатора, тогда как объём воздуха, который добавляется к позитивной камере предотвращает чрезмерное раскачивание в конце хода амортизатора, что дает более длинноходным трейловым байкам больше поддержки в середине хода и более плавную работу подвески в конце её хода.